航天精神今日談：
分秒必爭磨礪作風(fēng)，遍訪全國優(yōu)化方案，這種嚴(yán)格嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)肅的態(tài)度，只因屠守鍔知道導(dǎo)彈研制無小事，科學(xué)研究無小事，要把事業(yè)干好，容不得半點馬虎。今天，我們要像屠老總一樣堅信：科學(xué)求實既是先進(jìn)理念，也是優(yōu)秀方法，更是事業(yè)根基——根深才能葉茂，根深才有定力。
屠守鍔人稱“屠老總”，以作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)著稱。開會前的最后一分鐘，你總能看見他大步流星邁入會場的身影，宛如標(biāo)準(zhǔn)時鐘。他主持會議，鮮有人遲到。
在一次總師協(xié)調(diào)會上，一位分系統(tǒng)副總師遲到了。屠守鍔毫不留情地提出嚴(yán)厲批評：“導(dǎo)彈研制無小事，哪怕遲到一分鐘，也可能漏掉某一關(guān)鍵細(xì)節(jié)，就可能留下隱患，甚至造成災(zāi)難！”
如此苛刻，只因屠守鍔深知：要研制中國人自己的導(dǎo)彈，粉碎帝國主義的核訛詐，就得分秒必爭！
工作中的屠守鍔（左二）
“八年四彈”規(guī)劃獲批后，屠守鍔作為技術(shù)總負(fù)責(zé)人，主持洲際導(dǎo)彈研制工作。
萬事開頭難。首先要確定的，是洲際導(dǎo)彈的直徑。
根據(jù)規(guī)劃，洲際導(dǎo)彈直徑在3~3.2米之間，但如何確定精準(zhǔn)數(shù)值？
有人建議導(dǎo)彈要盡可能粗壯一些，以便減小其在飛行中的彈性震動，也為控制系統(tǒng)預(yù)留空間，因此應(yīng)取最大值。
屠守鍔提醒說，愿望是美好的，但一定要建立在事實基礎(chǔ)上。“關(guān)鍵是怎樣實現(xiàn)其運輸！”他指導(dǎo)大家，要通過實地調(diào)研找出答案。
為了確定直徑的最大可能值，團(tuán)隊會同相關(guān)單位，前往全國各地進(jìn)行實地考察。搜集了國內(nèi)鐵路、隧道、涵洞、橋梁等大量資料，為設(shè)計提供可靠支撐。
我國地域遼闊、多山，對運輸工具的選擇，技術(shù)人員也潛心調(diào)研。
最終確定：以通過鐵路涵洞的特殊外形鐵路運輸車的最大允許直徑，作為技術(shù)上的外部約束條件。
洲際導(dǎo)彈的最大直徑也因此確定為3.35米。
1984年10月1日，我國第一代洲際導(dǎo)彈“東風(fēng)五號”在國慶35周年閱兵式上首次公開亮相
后來，經(jīng)測算顯示，正是洲際導(dǎo)彈直徑的增大，使我國以洲際導(dǎo)彈為基礎(chǔ)的長征系列火箭，運載能力普遍提高了20%—30%。
